Видео

Είναι καθαρά θέμα διαθεσιμότητας οχημάτων. Ο αρχικός στόλος των GN + B7LA ήταν 340 οχήματα, και τα Solaris 100, σύνολο 440. Αν βάλουμε και τα Leasing αλλά 90 λεωφορεία περίπου, αλλά ενδιάμεσα έχουμε πολλούς παροπλισμους...

Δυστυχώς δεν κρατώ αρχείο, παρά σποραδικά μεμονωμένα. Αυτό που έχω παρατηρήσει, είναι επαναταξινομηση οχημάτων τα τελευταία 2-3 χρόνια. Καλές γιορτές, χρόνια πολλά 🎄🌐🇬🇷

Ο χαρακτηριστικός ήχος.

Ειδική γραμμή, όπως και οι άλλες που υπήρχαν αργότερα στα έργα των ΗΣΑΠ. Και έκλεισε πόσο καιρό η γραμμή 3, επειδή κάποιοι στην Αγ. Παρασκευή "θυμήθηκαν" ότι θέλουν μετρό με καθυστέρηση ετών ("βρεγμένη σανίδα..." που λέει και ο λαός).

Μάλλον μεταξύ 2006-2008, είναι με κινητό ανάλυση VGA 640x480.

Και με ατμοσφαιρικό 🔊 μηχανής

@@NontasK αποκλειεται να ειναι ατμοσφερικο σιγουρα εχει υπερτροφοδοτηση ακουγεται και απ τον Ηχο

Ήταν του "κουτιού" τα πρώτα 2-3 χρόνια.

@@NontasK Να κάνω μια άλλη ερώτηση ο ΟΑΣΑ λεγόταν ΕΘΕΛ

Συνδυαστικά με Crossway και περιστασιακά Ν2.

@@NontasK και πολυ σπανιοτερα Ν1

Τα πρώτα γαλλικά λεωφορεία νέας γενιάς (μετά από τα Chausson που δούλευαν χρόνια πριν στους ΕΗΣ), έδειξαν το δρόμο και στα υπόλοιπα που ήλθαν και έρχονται. Μέχρι το 2015 περίπου, ήταν σε καλή κατάσταση και κυκλοφορούσαν αρκετά, σταδιακά άρχισε η απόσυρση και ο παροπλισμός επίσημα στα τέλη του 2019 (αν δεν κάνω λάθος).

@@NontasK Για την ακρίβεια, τα τελευταία οχήματα εν ενεργεία, αποσύρθηκαν στα μέσα με τέλη του 2020..

Δυστυχώς δυστυχώς αυτο λογικα ηταν ανέφικτο διοτι καπου ειχα ακουσει πως ειχα απασει και οι οροφες απο το βαρος των μπουκαλων του φυσικου αεριου περα απο τα αλλα προβληματα τους

15 ετών, μπορούσαν να τα κρατήσουν για κάποια χρόνια ακόμη, δυνατά και αξιόπιστα λεωφορεία.

@@NontasK ναι

Στο 405 συγκεκριμένα, δρομολογούν αέριο 2ης γενιάς και Irisbus Crossway, περιστασιακά ίσως και κανένα Ν2.

ήταν ωραία λεωφορεία

​@@NontasKκαι Ν1 πριν αποσυρθουν

Σταθμος Μετρο Αττικη

Το σωστό στις πινακίδες, είναι να αναγράφεται η ένδειξη ΣΤ (από το σταθμός) και η ονομασία του σταθμού. Καθώς όταν αναφερόμαστε σε σιδηρόδρομο, δεν έχει σημασία αν είναι μετρό, προαστιακό, κλπ. Ο επιβάτης θέλει να πάει κάπου γρήγορα, το δίκτυο είναι ενιαίο.

Το region αφορά την περιοχή-περιφέρεια, που εξελίσσεται το βίντεο. Τα υπόλοιπα αναφέρονται αναλυτικά στην περιγραφή.

Ενδιαφέρον! Πραγματικά δεν κυκλοφορούν συχνά τα μουσειακα, εδώ τα λιγοστά Ν1 της ΟΣΥ τραβούν την προσοχή, πόσο μάλλον ένας παλαίμαχος των συγκοινωνιών.

After 2 years travelling abroad for Irish Ferries, last days the ship is back, first in Piraeus-Heraklion route for a period.

Αρκεί να υπάρχει ευγένεια.

όταν γεράσεις θα καταλάβεις

Τα θυμάμαι ολοκαίνουργια το 2005 (άργησε η παράδοση τους, δεν πρόλαβαν τους Ολυμπιακούς σε αντίθεση με τα πετρελαίου). Πρώτη γραμμή που τα χρησιμοποίησα ήταν η Γ5.

@@NontasK και εγω τα θυμαμαι απο πρωτη κυκλοφορια

Καλησπέρα, δεν ξέρω αν είχε να κάνει με φτώχεια, πάντως πήρανε τις ανάλογες απαντήσεις οι κύριοι...

Για να είμαι ειλικρινής, δεν ξέρω τι έχει συμβεί με την πληροφόρηση των επιβατών ΟΑΣΘ εντός/εκτός οχημάτων, καθώς έχω να ανέβω 10 χρόνια στην πόλη.

Άσκετα σχόλια 🤦🏻‍♂️

Η αναγγελίες στάσεων σε leasing λεωφορεία μπορεί να μην ακούγεται καλά ή μπορεί να μην έχει καν σε παλιά λεωφορεία όμως δουλεύει κανονικά εκτός αν έχει κάποιο πρόβλημα με την τηλεματική

Παρατηρητικος!

Χρόνια πολλά, Χριστός ανέστη. Μια ολόκληρη εποχή έφυγε με την απόσυρση των πλοίων αυτής της σειράς.

Καλό απόγευμα. Κατά πάσα πιθανότητα, κάτι θα γίνει την Κυριακή των Βαϊων. Περιμένουμε ανακοίνωση.

Καλό απόγευμα. Μπαίνω στο τραμ, αλλά δεν το έχω προσέξει αυτό που αναφέρεις.

​@@NontasKΚι όμως στη γραμμή 6 πλέον δεν λέει στις στάσεις Φιξ και νέος Κόσμος την ανταπόκριση του με το μετρό κι αυτό μου κάνει εντύπωση εφόσον όντως έχει ανταπόκριση με το μετρό😅

Καλό απόγευμα. Στην περιγραφή, αναφέρεται το μοντέλο και κάποια βασικά στοιχεία. Μέρος της μεγάλης παραγγελίας της περιόδου 1997-2001 στην ΕΛΒΟ. Έχουν δουλέψει σε πολλά σημεία της Αττικής, πλέον τα συναντάμε κυρίως στις γραμμές 021, 025, 026, 027, 035, 046, 057, περιστασιακά όμως μπαίνουν και σε άλλες γραμμές που χρησιμοποιούν μικρά οχήματα.

@@NontasK τα ειχα δει και στο 619 μια μερα

Δεν αποκλείεται, νομίζω έχουν δρομολογηθεί και παλαιότερα περιστασιακά όμως. Κάποια εποχή, κάλυπταν και τα τοπικά Άνω Λιοσίων κάποιες μέρες, ειδικά τα πρώτα χρόνια βρέθηκαν σε πάρα πολλές γραμμές.

Πόσα έχουν μείνει περίπου;

Καλησπέρα. Εκτός από τους σχολιαστές, αναφέρεται και στην περιγραφή: Neoplan N4016. Λειτούργησαν μεταξύ 1993-2009.

Ναι, απλά στη Θεσσαλονίκη ήταν πιο προσεγμένα στο εσωτερικό. Στην Αθήνα έχουν απομείνει ελάχιστα σε λειτουργία, ιδίως στα Α/Β10, Α7, Β5, σπανιότερα στα Α1, 608.

@@NontasK υπαρχουν ακομα αρκετα στο Β9 και στο 703 (αν και κατα 99% ειναι Solaris Urbino) και στο 421 (αν και κατα 99% ειναι Citelis πλεων)

Με όλα όσα γίνανε, τι να πρωτοδεί κανείς. Χαθήκανε οι άνθρωποι, ας ελπίσουμε να μην ξανασυμβεί κάτι ανάλογο. Να αναπαυθούν οι νεκροί.

Είναι σύνηθες σε πολλές ευρωπαϊκές (και όχι μόνο) χώρες, να μην ανοίγουν ή να υπάρχει ανακλινόμενο φύλλο. Βέβαια εκεί είναι άλλες οι κλιματικές όσο και συγκοινωνιακές συνθήκες, αν και πρόσφατα πλέον με τα αστικά των ΚΤΕΛ που δουλεύουν γραμμές του ΟΑΣΑ, γνωρίσαμε οχήματα με ενιαίο παράθυρο (ότι χειρότερο ειδικά για το καλοκαίρι).

@@NontasK Είχε το συγκεκριμένο τρένο παράθυρα που να ανοίγουν; Ανοίγανε μήπως τα παράθυρα; Δεν κατάλαβα το σχόλιό σου. Τι εννοείς διαφορετικές κλιματικές και συγκοινωνιακές συνθήκες; Το ίδιο κάνουν όλες οι χώρες με τα τρένα.

Κάθε χώρα, έχει διαφορετικές προδιαγραφές ως προς τα οχήματα συγκοινωνίας. Από κει και πέρα, θα ελέγξω το αρχείο μου, για τα παράθυρα των συρμων του δικτύου της Πράγας.

Καλησπέρα. Λογικά όσα υπάρχουν είναι σταθμευμένα στο Α/Σ - αποθήκη, δίπλα στον ΟΔΔΥ στα Άνω Λιόσια.

@@NontasK και στο θριασιο

εχουν μεινει ακινητοποιημενα στα Αμαξοστασια της Ανθουσας Των Ανω Λιοσσιων Και Στο Θριασιο

Mercedo-φάτσα έχουν άλλωστε, πέρα από τον κινητήρα.

@@NontasK μια μερα ειχα δει ενα πισω απ το GN και νομιζα οτι ηταν 2 GN

@@NontasK ο κινητηρας ειναι Mercedes 100%

@@epiccarguy892 σωστος

Κινητήρ ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ και κιβώτιον ταχυτήτων της ZF.

Για όσους ζήσαμε τις χρυσές εποχές του τρένου στη γραμμή Πελοποννήσου, το σήμερα είναι "φτωχό"...

Ναι, από τότε επεκτάθηκε και σταδιακά ξεκίνησε να αραιώνει δρομολόγια...